По традиции в канун Дня дорожного строителя, выпавшего на 18 октября, работники отрасли собрались для того, чтобы отметить результаты года - одного из самых непростых за последнее десятилетие. Однако не все руководители дорожно-строительных организаций смогли принять участие в традиционном торжестве. Один из наиболее опытных и авторитетных новосибирских дорожников, директор ОАО «Маслянинское ДРСУ» Сергей Просеков отмечал завершение сезона в Москве. Министр транспорта Игорь Левитин вручал ему почетный знак «Заслуженный строитель Российской Федерации». Внимание к себе на федеральном уровне маслянинские дорожники привлекли благодаря уникальным технологиям, которые они используют в районе. Распространение маслянинского опыта в масштабах области позволит существенно сэкономить бюджетные средства, выделяемые на дорожную отрасль.

Мало кто знает, что из всех районов Новосибирской области только Маслянинский сумел полностью одолеть проблему бездорожья. Уже пять лет, как в районе не осталось дорог без твердого покрытия. Сергей Просеков боролся с бездорожьем с 1984 года - когда пришел на работу в ДРСУ сначала как главный инженер, а затем как руководитель. Сегодня одна из главных тем, обсуждаемых в обществе, - необходимость перевода экономики России на инновационные рельсы. А Просеков занимался внедрением инновационных технологий еще тогда, когда всяческие нововведения в отрасли воспринимали в штыки.

- Если бы мы пользовались традиционными, общепринятыми технологиями, то до сих пор дороги в районе были бы непроезжие, - говорит Сергей Алексеевич.

Все делали асфальтобетон на основе битумных вяжущих, а маслянинцы опробовали передовую московскую разработку - влажные органо-минеральные смеси на основе гудрона. И не прогадали! Скорость дорожно-укладочных работ выросла в 8 - 10 раз. О качестве можно судить, прокатившись по маслянинским дорогам, - были бы все федеральные трассы такие ровные…

Еще одна научная разработка помогла маслянинцам значительно ускорить решение проблем при переходе через речки и ручьи. Вместо дорогих и сложных мостовых переходов при помощи ученых освоили строительство искусственных сооружений - гофро- и комбинированных труб. Только в Маслянинском районе их построено больше двух десятков, и технология понемногу распространяется на другие районы. В этом году, например, одну трубу построили в Искитимском районе. Очень символично, что в нынешнем году Сергей Алексеевич защищает кандидатскую диссертацию по гофротрубам в своей альма-матер - Сибирском университете путей сообщения. А в следующем году ДРСУ рассчитывает на заказы по гофротрубам от Фонда муниципального развития.

- Если строительство нового моста обойдется в 40 млн. рублей, то гофротруба стоит 8 млн. рублей - в пять раз дешевле, - утверждает Просеков.

С учетом «антикризисных» сокращений бюджета области технологии, освоенные Маслянинским ДРСУ, придутся очень даже кстати.

Интересно, что технологические нововведения находят богатую почву в Маслянино - на юго-восточной окраине области. Объяснение тут простое: без автодорог маслянинцам никуда - железной дороги в районе нет. Зато благодаря усилиям местного ДРСУ, построившего транзитные проезды, жители поселка могут комфортабельно ездить хоть в Новосибирск, хоть в Кузбасс, хоть в Алтайский край. Расстояние примерно одинаковое.

Самим маслянинским дорожникам уже давно тесно в родных границах. ДРСУ успешно участвует в тендерах на строительство, ремонт и содержание дорог в соседних районах.

Признание заслуг в дорожной отрасли Сергей Алексеевич получил еще в 1996 году вместе со знаком «Почетный дорожник России». За прошедшее с тех пор время ДРСУ освоило еще и жилищное строительство, и сельскохозяйственное производство, и выпуск продуктов питания, и торговлю. И даже собственная база отдыха «Стрелинка», отстроенная дорожниками, не хуже, чем ведущие курорты Алтая.

Кстати, туризм и отдых в нашей области развиваются в последние годы семимильными шагами. И дорожники помогают туристам обрести искомое удовольствие: Маслянинское ДРСУ строит дорогу в Новососедово, к известной лыжной базе.

Сегодня вектор государственной политики направлен на повышение эффективности. Это значит - больше экономии, выше качество. Трудно совмещать одно с другим, а значит, пример нужно брать с тех, кто уже доказал свою высокую эффективность. Поэтому вполне вероятно, что технологии, успешно применяемые в Маслянино еще с 1980-х годов, получат широкое распространение в новосибирской дорожной отрасли.

ФАКТ

На снимке - комбинированная гофрированная труба, построенная в Маслянинском районе на 32 км. трассы «Маслянино – Елбань». Срок ее строительства составил 4 месяца, стоимость в сегодняшних ценах составляет 25 млн. рублей!